Юрий Маркин 
Двадцатифутовый морской контейнер снаружи имеет длину 6058 мм, ширину 2438 мм и высоту 2591 мм, сорокафутовый — такие же ширину и высоту при длине 12 192 мм, а сорокафутовый high cube (40HC) — на 305 мм выше, 2896 мм. Это внешние размеры по международному стандарту ISO 668, одинаковые для всех линий и производителей. Внутри контейнер меньше: у типичного двадцатифутового контейнера около 5,9 м в длину, 2,35 м в ширину и 2,39 м в высоту, или 33,2 м³ объема, у сорокафутового — 67,7 м³, у 40HC — 76,3 м³.
Внутренние размеры, вес тары и допустимая загрузка зависят от производителя и серии, поэтому ниже мы приводим их по спецификациям одной крупной линии, Hapag-Lloyd, и отдельно объясняем, какие цифры фиксированы стандартом, а какие стоит уточнять у перевозчика перед погрузкой.
Какие размеры у контейнеров 20, 40 и 40HC
Таблица 1. Размеры и вместимость стандартных морских контейнеров
| Параметр | 20′ (20DC) | 40′ (40DC) | 40′ high cube (40HC) |
|---|---|---|---|
| Обозначение ISO 668 | 1CC | 1AA | 1AAA |
| Внешняя длина, мм | 6058 | 12 192 | 12 192 |
| Внешняя ширина, мм | 2438 | 2438 | 2438 |
| Внешняя высота, мм | 2591 | 2591 | 2896 |
| Внутренняя длина, мм | 5900 | 12 032 | 12 032 |
| Внутренняя ширина, мм | 2352 | 2352 | 2342-2350 |
| Внутренняя высота, мм | 2393 | 2395 | 2700 |
| Проем двери, ширина и высота, мм | 2340/2292 | 2340/2292 | 2340/2597 |
| Объем, м³ | 33,2 | 67,7 | 76,3 |
| Масса тары, кг | 2300-2350 | 3700-3750 | 3850-3900 |
| Максимальная загрузка, кг | 28 130-30 200 | 28 750-28 800 | 28 600-28 650 |
| Максимальная масса брутто, кг | 30 480-32 500 | 32 500 | 32 500 |
| Сколько TEU | 1 | 2 | 2 |
Источник: внешние размеры — ISO 668 по разъяснению UIRR; внутренние размеры, тара и загрузка — спецификации Hapag-Lloyd (буклет 03/2017 и страницы оборудования на сайте линии). Диапазон — когда у одной линии в разных документах разные цифры. Данные на октябрь 2026 года.
Дополнительные 305 мм высоты дают 40HC на 8,6 м³ больше объема, чем у обычного сорокафутового контейнера.
Главное, что видно из таблицы: 40HC отличается от обычного сорокафутового контейнера только высотой. Длина и ширина у них одинаковые, а 30 см дополнительной высоты дают примерно 8,6 м³ объема, на 13% больше. Для легкого объемного груза, например мебели или текстиля, это часто решает, сколько контейнеров заказывать.
Диаграмма 1. Контейнеры 20′, 40′ и 40HC в масштабе
Контейнеры 20, 40 и 40HC сбоку в одном масштабе: длина 6058 и 12 192 мм, высота 2591 и 2896 мм, объем 33,2, 67,7 и 76,3 кубометра. Схема: «Портолан» по данным ISO 668 и спецификации Hapag-Lloyd
Чем внешние размеры отличаются от внутренних
Внешние размеры — это то, что видят судно, кран, терминал и железная дорога. Они закреплены стандартом ISO 668, и только поэтому контейнер любой линии встает в ячейку на любом контейнеровозе и на любую платформу. Допуски маленькие: по длине, например, минус 10 мм и ни миллиметра больше.
Внутренние размеры — то, что получает грузовладелец. Их задает другой стандарт, ISO 1496, и только как минимум, а точные цифры зависят от толщины стенок, гофра, пола и конструкции дверей. У разных производителей и даже у разных серий одной линии внутренняя ширина или высота могут отличаться на несколько сантиметров. Hapag-Lloyd прямо пишет на страницах оборудования, что спецификации приведены как пример, а реальные контейнеры зависят от производителя.
Отдельно стоит помнить о дверном проеме. Он уже и ниже внутреннего пространства: у сорокафутового контейнера внутренняя высота 2395 мм, а проем двери — 2292 мм. Груз высотой 2,35 м внутри поместится, но в дверь не пройдет. Для высоких мест проверять нужно именно проем.
Сколько груза помещается в контейнер
У вместимости два ограничения: объем и масса. Легкий груз упирается в объем, тяжелый — в массу, и почти никогда оба одновременно.
По массе стандарт задает предел для контейнера вместе с грузом. Исторически это было 30 480 кг для двадцати- и сорокафутовых контейнеров, а поправка к ISO 668 2016 года разрешила до 36 000 кг. Реальный парк линий ниже этого предела: у Hapag-Lloyd максимальная масса брутто сорокафутового контейнера — 32 500 кг, у двадцатифутового на сайте линии указано 30 480 кг. Именно табличка на двери конкретного контейнера, а не стандарт, определяет, сколько можно в него загрузить.
Есть и третье ограничение, о котором часто забывают: дорога. Даже если контейнер выдержит 28 тонн груза, вывезти его по автодороге может не получиться из-за предельной массы автопоезда и нагрузки на ось в стране назначения. Поэтому тяжелые грузы, например металл или плитку, обычно везут в двадцатифутовых контейнерах: при одинаковом весе они короче, а лишний объем сорокафутового контейнера такому грузу все равно не нужен.
Сколько коробок или паллет войдет в конкретный контейнер, зависит от размеров упаковки и способа укладки. Методику расчета мы разбираем в материале о том, сколько коробок поместится в контейнер.
Что выбрать: 20, 40 или 40HC
Двадцатифутовый контейнер — для тяжелого и плотного груза: металла, плитки, оборудования, сыпучих грузов в мешках. Он чаще упирается в предел массы, чем в объем.
Сорокафутовый контейнер — для смешанного груза средней плотности, когда объема двадцатифутового не хватает. Перевозка одного сорокафутового контейнера обычно дешевле, чем двух двадцатифутовых, но это зависит от линии и направления.
40HC — для легкого объемного груза: мебели, текстиля, игрушек, бытовой техники. Дополнительные 30 см высоты дают больше объема почти без разницы в цене по сравнению с обычным сорокафутовым. Доступность конкретного типа в порту отгрузки стоит уточнять при бронировании.
Как контейнер движется от склада отправителя до склада получателя и где в этой цепочке теряются дни, рассказано в материале о морских контейнерных перевозках.
Какие еще бывают морские контейнеры
Кроме сухих контейнеров общего назначения, о которых шла речь выше, линии предлагают специальные типы. Внешние размеры у них те же, что у стандартных, а внутреннее пространство и допустимая загрузка другие.
Таблица 2. Специальные контейнеры: внутренние размеры и загрузка
| Тип | Внутренняя длина, мм | Внутренняя ширина, мм | Внутренняя высота, мм | Объем, м³ | Максимальная загрузка, кг |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ рефрижератор | 5450 | 2284 | 2267 | 28,2 | 27 575 |
| 40′ high cube рефрижератор | 11 578 | 2280 | 2525 | 66,7 | 29 700 |
| 20′ open top | 5895 | 2350 | 2380 | 32,5 | 30 050 |
| 40′ open top | 12 030 | 2350 | 2377 | 66,4 | 26 630 |
| 20′ flat rack | 5612 | 2227 | — | — | 31 260 |
| 40′ high cube flat rack | 11 652 | 2224 | — | — | 44 050 |
Источник: Hapag-Lloyd, Container Specification, 03/2017 (первая серия каждого типа). У flat rack указаны длина и ширина между угловыми стойками. Данные на октябрь 2026 года.
Рефрижератор теряет 13-15% объема по сравнению с сухим контейнером того же размера: стенки толще из-за теплоизоляции, а в торце стоит холодильная установка. По спецификации Hapag-Lloyd, такие контейнеры держат температуру от минус 40 до плюс 30 градусов. Open top — контейнер без жесткой крыши, под брезентом: его загружают краном сверху, например длинномерное оборудование или камень. Flat rack — платформа с торцевыми стенками, без боковых стенок и крыши, для негабарита, который выступает за размеры контейнера.
Специальные контейнеры дороже в аренде и их меньше в парке линий, поэтому их наличие в нужном порту уточняют заранее.
Как проверить конкретный контейнер перед загрузкой
Табличка CSC на двери контейнера. Фото: Wikimedia Commons
На двери каждого морского контейнера есть табличка о допуске по Международной конвенции по безопасным контейнерам (CSC). На ней указаны максимальная масса брутто и дата следующего освидетельствования. Рядом обычно нанесены масса тары и объем. Разница между массой брутто и тарой и есть предел груза для этого контейнера.
Перед загрузкой стоит сверить три вещи: цифры на двери с расчетом загрузки, размер дверного проема с самым крупным местом груза и состояние пола и стенок. Если контейнер не подходит, его меняют до погрузки, а не после.
Почему TEU считают по двадцатифутовому контейнеру
TEU (twenty-foot equivalent unit) — условная единица, равная одному двадцатифутовому контейнеру. Сорокафутовый контейнер и 40HC считаются как два TEU, хотя по объему 40HC больше двух двадцатифутовых. В TEU измеряют вместимость контейнеровозов и оборот портов: когда пишут, что судно берет 24 000 TEU, имеют в виду условные двадцатифутовые места. Какие суда самые вместительные и как их классифицируют, мы рассказываем в статье о самых больших контейнеровозах.
Сам стандартный контейнер появился как способ ускорить погрузку в порту. Историю изобретения и то, как размеры стали едиными для всего мира, мы рассказываем в материале о человеке, который придумал контейнер.
Частые вопросы о размерах контейнеров
Сколько метров в длину сорокафутовый контейнер? Снаружи 12,192 м, внутри около 12,03 м.
Чем 40HC отличается от 40DC? Только высотой: 2896 мм снаружи против 2591 мм, внутри около 2,70 м против 2,39 м. Длина и ширина одинаковые.
Можно ли загрузить в контейнер 30 тонн? Зависит от конкретного контейнера: смотрите табличку на двери (максимальная масса брутто минус тара). У стандартного сорокафутового контейнера Hapag-Lloyd предел груза около 28,8 т. Плюс ограничения автодорог страны назначения.
Почему размеры в разных справочниках отличаются? Внешние размеры одинаковые везде, их задает ISO 668. Внутренние, тара и загрузка зависят от производителя и серии, поэтому для расчета берите спецификацию той линии, которая дает контейнер.
